潮新闻客户端 刘园园

与诗人孙昌建相识，大概是2015年的冬天，他同几位作家去西安参加笔会，我作为东道主带他和另外两位作家游览长安。记得在碑林，他笑着同身边人说：“来到这里，感觉我们都是没有文化的文盲。”

闻之既觉意外，又觉有趣：都是煮字为生、日日舞文弄墨之人，他在我这个晚辈面前称自己为“文盲”，倒是替我道出了面对碑林时的心声，也让我感受到一位诗人的率真。

(相关资料图)

读他的新诗集《江河万古流·我的诗路行走》，令我从中再次感知他面对文化古迹一以贯之的态度：没有过分的激赏、赞颂，而是以他特有的才思与幽默，道出一位现代诗人与历史迎面“撞上”时的花火。

阅读孙昌建的这本新诗集时，我已从长安回江南生活数年。与陕西、山西等地深厚的华夏文明历史积淀相比，浙江文脉的走向大不同，而其中四条诗路文化颇具特色。就我近年观察来看，今浙胜在经济繁荣，且经济和文化两手抓，又有众多荟萃人才躬耕不辍、精心挖掘，随时发现一粒沧海遗珠都能当成宝贝精心修复传承，以至令众多文脉不至沉睡，反而熠熠生辉。

浙江四条诗路的提炼，应是其中较典型的文脉复兴工程。四条诗路，串起了浙江的的人文历史和自然景观。

有心梳理已属难得，更难得是不乏有心人循踪踏走，而最为难得的是不仅走完了这四条诗路，还给走过的每一地每一处都写了诗，并“致意”了100多个县域和乡镇。

这乍一听就是一个相当耗费精力的事情，但诗人就这么走完写完了，为此不惜倾注多年。这也如他对写作一贯的态度：写，就是了。

对这本诗集，我更好奇的是，在充斥着溢美之词的当下，一位笔意真诚的诗人要怎么写这几条官方认定的诗路？

以及，当我们在确定的地理坐标上，面对曾经辉煌，却又在当下时空零落、残破以致真假难辨的遗迹时，应如何恰如其份地表达？又要如何打捞，常常因过度自卑而特别需要强调自信的文化？

令我同多年前在碑林那次一样印象深刻的是，孙昌建在这本诗集中，依然保持了他作为诗人的真诚，如他说“我以为写诗路文化这个写作，最关键的还是要把自己把我放进去。这不仅仅是回到历史现场，更重要的是现实气息，我对这一段历史是怎么看，我对这个现实的场景是怎么看，或者说我对某一位古人、古代诗人是怎么看？”

在他看来，这里面要有一种古和今的对话，关键的是要表明自己的态度和立场，而不仅仅是对某地某人的赞美。因为赞美着实已足够多了，没有必要再加上他的。

于是，在这本诗作里，诗人既把自己融入古诗路的历史情境，又充分调动了自己作为一个现代人的觉知，把所能捕捉的一切活的细节、情境，均被他用诗句定格，成为浙江诗路上新的历史。读者随时打开其中一首，都能跟随诗人体会一次别样旅途。

比如，在这《天台山国清寺赠人》他写：

“十八年前的那扇柴门/吱呀一声开了/水很快沸了/茶叶在沸水里的过程/就像我在红尘中的走动。

那扇柴门/寂静地等来了一个长发的中年，那是我/就想坐下歇一歇脚，歇一歇细碎的光阴……”

在这首诗里，我仿佛看到，红尘走动的孙昌建，循着诗路寻踪济公、寒山而来，又将他眼前的人以及其身后的光阴，拽入了自己的诗作。

关于大运河的这首《一船雪向我驶来》，从标题即充满了美妙意象。可诗人本身又从眼前的浪漫意象，直接穿梭到更具颗粒质感的工业文明中间去：

“运河上一船雪向我驶来/好像一船冬天的等待/我说过了今天/我们就融化了/是石子的就去砌路/是煤就拿去烧了。”

与古时往京城运送粮食茶叶丝绸不同，如今大运河上的船舶主要用于运输建筑石料和煤碳，以供应运河两岸的城市生长。

古今交融的穿梭，时空纵横的坍缩，全凭诗人意识流转，诗的魅力就在此了，整本诗集的魅力就在此了。可还不够，他继续写：“如果一个诺言呢/那就像此时我刻舟的剑……”

刻舟求剑是古老的故事了，诗人却指向工业文明城市里新的问题：诺言呢？工业文明城市里的人，如何谈这个？

除却一些生动的细节，诗人在第四辑多次写到大海。在江河汇流的大海边，他写：

“在海边，重复是有意义的/波浪是重复的，一遍又一遍/蓝色是重复的，就像我的写作……一千年后，那些碎片，又会变成另一种物质吗/那重复的不可名状的大海呀”

如同隐喻，历史在前进，今人在读古人留下的诗，找一艘船“开往三百首的码头”；走前人走过的路，同时也在行走中开辟着新的道路，看似的重复，又往往是新生。

诗人说，“我在一千年前就出发了”，“我就是一千年的那个诗人”，但他也裹挟着当下的风雨、当下属于他个人的色香声味触法，循着古诗路，写下一首首诗篇，期待与知音，一次次“在一首诗中相遇”。

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